为什么说前驱车漂移不如后驱车 前轮驱动轿车 和后轮驱动轿车 驾驶方面有什么区别

为什么说前驱车漂移不如后驱车

因为后驱车相比前驱车相比，更容易做出漂移动作。
漂移时，反转方向盘，车头会在有抓地力的情况下（后驱车前轮没有动力，前轮当然只能与地面同步，即不会失去抓地力）也向左转。这时车辆前轮是有抓地力的左转，后轮是无抓地力的左打滑，车子此时的现象就是前后轮共同划出弧线，使得车辆相对于弯道一定程度上的横向移动。
而前驱就算出现了打滑效果，由于前轮是控制方向的，也不能作出漂移。前驱车想漂移只能靠手刹让后轮打滑然后甩一小段尾，毕竟后轮永远是跟着前轮走的，尤其是后轮没有动力而只是作为车辆的重力支撑点的时候，就更不会由于动力的突然加大而打滑了，也就不能作出完整的漂移。

扩展资料
前驱车漂移与后驱车漂移的区别：
1、漂移时操作不同。
前驱车靠手刹辅助，后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来。
2、漂移时控制不同。
前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。后驱车能漂很远，但是对油门控制要求比较高，踩多了就回转，踩少了就漂不下去。
3、漂移时角度不同。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度，而后驱车则不行。
参考资料来源：搜狗百科--漂移

前轮驱动轿车 和后轮驱动轿车 驾驶方面有什么区别

为什么后驱车更容易打滑？前驱车雪天不怕呢？
大家知道，不管怎么说，什么车都会打滑。打滑最终的原因，就是轮胎的抓地力不足。假如车是静止的话，轮胎的抓地力是一定的。或者说，它朝着各个方向的抓地力是完全一样的。大家一定学过力的分解的原理。所以，不管你的车子是在静止状态，还是在匀速运动状态，当你加速或者减速的时候，必然在轮胎的接触面产生作用力。我们先不考虑侧面的打滑。如果我们地板油起步（后驱车的话），此时后轮会高速运转。物理上，一般来说，滑动摩擦比滚动摩擦要小，那么一旦驱动力大于地面的摩擦力。就会出现轮胎高速运转，而不走车的“打滑”现象，也就是烧胎了吧。那么，假如在形式状态时，如果路面光滑，突然加速，也会出现这样的现象。那么，如果后驱车在转弯的状态呢？如果施加驱动力加速或者刹车，那么在轮胎的滚动方向上肯定要出现一个力！不管这个力是向前还是向后。此时，由于要转向，轮胎还要有一个侧向的力。既然轮胎抓地力是一个恒定的量，那么，如果转弯状态越加速后者越刹车，则横向的摩擦力减小，那么离心力就很容易突破侧面的摩擦力，从而出现甩尾。那么后驱车，就容易向外甩尾。而前驱车则相反。
所以说，下雪天，对于后驱来说，关键是对轮胎施加的力要小，也就是起步和刹车都要轻。越狠，反而起不到关键的作用。另外，就是提高转弯半径，或者降低转弯速度，这样可以减小离心力，从而使得不至于侧滑。

前驱自动档的车能甩尾吗？

前驱问题不大，但自动档。。。对变速箱伤害较大，也不容易一直将档位控制在低档位以保持扭力，动力反应也差，但从现实来说也不是不可能。。能做一些低速的简单的吧。

从简单的开始吧，下过雨后（下雪更好），找块较大的空地，加速至40（雪地速度到20就行了），方向向右快打一下，目的是使汽车重心转移到左侧，然后猛的象左打，同时拉手刹（几乎同时，其实要比向左打方向晚一点），拉手刹的目的是使后轮抱死打滑，感觉到车尾开始甩动放手刹，然后用方向和油门控制甩尾。想180或360度甩就多往左打一会，油门大点。。。注意拉手刹时不要松手刹扣。

练习的时候千万不要在路上，很危险。