怎么检查火花塞好坏 怎样测试汽车的火花塞坏了

怎么检查火花塞好坏

一是从颜色辨别，烧的好的火花塞，呈暗红色，颜色白说明混合气希，颜色黑说明混合气浓二是看用缸线看跳火，把火花塞装到缸线上面，用绝缘钳夹住缸线，让火花塞外壳搭铁，启动发动机，看电极间的火花情况，好的火花塞，火花呈蓝色，在电极间基本成一条直线，坏的火花塞会出现无火或者是火花太乱再就是看跳火的颜色，火花要摸太强呈白色，要么太弱呈红色，这种火花塞一般都是坏的这只是本人的一点看法，如有不对的地方请多多包涵

怎样测试汽车的火花塞坏了

检查方法：

可以拆下查看火花塞是否有不良情况存在，如陶瓷变黄变黑，电极处燃烧情况是否良好，电极处如黑色物质较多可能积炭严重也会造成点火困难。如判断不了可到汽修厂测试火花塞点火情况，是否有异常找出问题原因。

火花塞如何检测

当换新一组火花塞并使用一段时间后（1000公里左右），可自行拆除火花塞，并由点火电极部分的颜色来做辨别。
若颜色呈现焦黑状，代表所使用的火花塞冷值太高，导致点火延后燃烧不完全，这时您就必须将火花塞更换为热型趋向的产品以符合正确的点火时间，达到良好的点火效率。
当电极部分呈现白色状时，代表的则是所选用的火花塞冷值不够，导致引擎室的工作温度非常的高，进而对周边机件的耐用度会产生影响，此时则必须选用较冷的火花塞产品，让火花塞的导热效率提升。
而如何才是最完美的状况呢？火花塞最恰当适用的判别方法，当然是以电极部分呈现淡淡的黄褐色色泽时最为理想。因为此时代表引擎在点火时的冷、热值都刚好，导热效率也很恰当，对于引擎输出功率为最理想的情况。
在这里值得一提的是，将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000摄氏度以上高温、点火能力极强但相应造价较高的铱火花塞是一种入门手法。但必须主意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高会产生积碳。自然进气的车辆用日系5—7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。
注：一般日系火花塞随标称5度、6度、7度……递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。

火花塞怎么检查？

正常的火花塞，火花是蓝白色的如果出现红色火花，则可能是火花塞短路，需要更换检查。
油门操纵手把自由间隙的调整
检查油门操纵手把是否灵活顺畅，检查手把的自由间隙，其标准间隙应为（2～6毫米）。