进口汽车关税怎么算 进口汽车关税目前是多少
进口汽车关税怎么算？
进口汽车关税首先要确定海关编码（HS Code）；全球贸易总量98%以上的货物都是以HS分类的，
判断汽车的海关编码要根据汽车的种类来判断。
一、载人机动车辆
1. 首先确定所使用的发动机。装有点燃往复式活塞内燃发动机的汽车，归入子目8703.2项下；装有压燃式活塞内燃发动机的汽车，海关编码为8703311190。
2. 在确定发动机类型的情况下，再依据其发动机排量确定下一级子目，比如装有排量为2.3升汽油发动机的载人车辆，海关编码为8703235190。
二、客货两用机动车辆
（一）在驾驶员和前排乘客后面的区间虽有板凳式座位，但不带安全装置（例如，座椅安全带或安装座位安全带的定位点和配件）或供乘客使用的设施。这些座位可以折叠或收起，以最大限度地利用其后厢（客货两用车）或独立式平板（轻便小货车）载运货物；
（二）具有驾驶员和乘客用的独立车厢和带侧板和落下式后挡板的独立敞开式平板（轻便小货车）；
（三）两侧板后面没有窗户；在侧板或后部具有不带窗的滑动式、外掀式或提升式车门，供装卸货物之用（客货两用车）；
（四）在驾驶员和前排乘客所在区间与后部区间之间具有固定隔板或屏障；
（五）与车辆乘客区间相连的装货区间内部没有装饰精致、配置舒适的特（例如，配置地毯、通风设备、内部照明和烟灰缸等），应按照载货车辆归入税目87.04项下，并根据其装备的发动机和车辆总重量来确定具体税号。反之，则应视为载人车辆，归类标准参照第一部分。
汽车的关税为：
关税：25%
增值税：17%
综合税率：46.25%（要交汽车总价的46.25%的税）
进口汽车关税目前是多少
中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。 排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1% 排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3% 排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5% 排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9% 排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12% 排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25% 排气量在4.0升以上的 40%其中：进口税款=关税 消费税 增值税 进口税消费额=(完税价格 实征关税)×消费税率/(1-消费税率) 进口增值税额=(完税价格 实征关税 实征消费税)×增值税率 具体的进口综合税率=(关税税率 消费税税率 增值税税率 关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率) 综合税率=基本关税(25%) 消费税(10%-40%) 增值(17%) 其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
进口汽车的税是怎么算的?
中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。
中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。
我国进口汽车的关税税率是多少？
你好，这个要看具体的车型,年份,品牌等因素,规定的关税是25%,但这不是最终税率,最终的综合税率要参考的条件很多,最关键的要看车辆的排量,3.0以下大概在90%左右,3.0-4.0大概在120%左右,4.0以上大概是147%左右,具体的车型要具体分析了.谢谢
汽车进口关税的问题
进口汽车8703项下，最惠国关税25%，增值税17%，消费税税率如下，还有进口商检费，货值的0.15%
（1）气缸容量（排气量，下同）在1.0升（含1.0升）以下的 1%
（2）气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%
（3）气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
（4）气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
（5）气缸容量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
（6）气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
（7）气缸容量在4.0升以上的 40%
按最高的算：
关税＝100万美元*关税率25%＝25万美元
消费税＝（100万美元 关税25万美元）/（1-消费税率25%）*消费税率25%＝41.7万美元
增值税＝（100万美元 关税25万美元 消费税万美元）*增值税率17%＝28.3万美元
进口商检费＝100万美元*0.15%＝0.15万美元
合计95.15万美元，约合人民币610万，这是进口环节发生的费用。