货运火车动力来源

货运火车动力来源？

火车的动力来源为柴油发动机，柴油发电机是需要燃烧柴油产生动力，驱动机车的。还有是电力机车以架空电缆或第三轨提供电力来推动电动马达。

1、火车现在应该叫列车，现在基本都是柴油机列车头和电力机车列车头。柴油机火车有专门的发电车，就是专门一节车厢安装发电机，动力当然是柴油发动机，看不到烟是因为现在的柴油发动机的性能比较好，肉眼看不到它排出的烟，除非是发动机老化或故障了，才会冒黑烟。

2、地铁的动力及电力机车的列车，是由架空电线提供电力的，列车头部都有一个“电刷”，从架空电缆上取电。

扩展资料：

动力分布式列车（火车）的特点：

多数的动力分布式列车因加减速性能较佳，适合走停很频繁的通勤客运列车或是纵坡度变化大的崎岖地形。但因列车组里面各车厢的编组需固定，难以灵活变更调度，所以货运上的使用并不普遍。 EMU的电动机一般是安装在车厢底转向架之上。

一列动力分布式列车之内不一定是每个车厢都带有发动机，列车内无动力的车辆称为“无动力客车”。为了方便了解列车组的动力车构成，一般为以英文字“M”（motor / 马达与“T”（trailer / 无动力车卡）来分别代表动力车厢与无动力车厢的分布。

一先前的蒸汽机车动力来源为煤炭，通过锅炉烧水箱产生蒸汽为动力。内燃机车头时代是用柴油作为动力来源，电力机车时代，就用电力作为机车动力了，这是一种相对于煤炭，柴油而言的最清洁的能源，也是机车动力跨越式的大进步。机车动力的升级换代，对于保护环境，提高车速，都是至关重要的技术革命进步！

我国铁路主干线上运行的客运，货运火车都是以电力机车为主，他们的主要动力源还是机车上方的接触网提供的单项工频19千伏到25千伏的高压交流电，电力机车工率大，无污染，千引力大，可以拉重载列车，而且运行速度快，运行的矩离更长，更节能环保。

现在货运火车动力大多还是内燃机，也有电力驱动的