全新2014版马自达6是前驱还是后驱 马自达6发动机介绍

全新2014版马自达6是前驱还是后驱

马自达的全系产品，只有MX系列的跑车才有后驱；其他，包括马自达6，马自达3等等轿车产品，全部都是前驱的。
马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。
短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项，在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。
在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词，虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

扩展资料：
具体介绍：行驶性与舒适性，新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使新Mazda6达到了舒适性与行驶性完美结合。
再加上诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的驾驶员座椅、氙气大灯、大灯自动开关、大灯清洗、雨量感应式雨刮、斥水外后视镜、遥控开关玻璃和6气囊等豪华车才能见到的高科技装备，使其跻身于高级轿车之列。
安全性与操控性：Mazda6的3H车身久经市场考验，其被动防护能力无可非议，此次换型又做了多处加强措施，使其被动安全性无懈可击。
再加之超群的制动性能，ABS EBD EBA TCS DSC等由高科技电子装备武装出来的卓越的主动安全性，使新Mazda6的安全性无可挑剔。
动力总成及车身的变化也大大提高了操控性，据实车测试，原Mazda6过急弯的车速约为80km/h，新Mazda6提升至110km/h过急弯而无须减速，真的无愧于“弯道之王”的美誉。
安全性与操控性的最佳配合，使其拥有者可放心大胆地享受新Mazda6提供的激动人心的驾驶乐趣；动感高雅：Mazda6动感时尚，深得消费者喜爱，新Mazda6通过在外形及内饰方面画龙点睛的变化，使其在动感中融入高雅，在活力内糅入成熟，达到美学新境界。
使其牢牢握住现有市场的基础上，更有机会获得因Mazda6的时尚，而忍痛割爱的用户的青睐。
参考资料来源：搜狗百科-马自达6

马自达6发动机介绍

马自达6配备2.3升的直列四缸发动机。
马自达62.3升四缸发动机运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。
最重要的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。 

扩展资料：
2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。
同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂。在动力方面，依旧沿用了那台2.3L最大146马力的自然吸气发动机。
参考资料来源：搜狗百科——马自达6

直列六缸发动机

直列6缸发动机的平衡性不是最好的，只是在直列发动机里最好，其实，平衡性和平顺性最好的发动机还是V型发动机，并且夹角数×气缸数要等于360的倍数才能得到最完美的平衡和平顺，所以，在没有特殊要求的前提下，V6引擎夹角为60°、V8和V12引擎夹角为90°、V10引擎夹角为72°。